Lắp đặt động cơ bên ngoài

Rơ moóc chạy xăng, thường được gọi là động cơ gắn ngoài, được sử dụng rộng rãi như thiết bị động lực trên thuyền nhựa gia cố sợi tốc độ cao (gọi tắt là thuyền FRP) do kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, công suất cao, cấu trúc và lắp đặt đơn giản.

1. phù hợp điện động cơ bên ngoài

Công suất thiết kế của thuyền nên được biết trước khi lắp đặt động cơ bên ngoài. Hầu hết các tàu thuyền đều quy định công suất và tải trọng tối đa cho phép. Khi sử dụng động cơ phía ngoài trong trường hợp vượt quá công suất giới hạn của thuyền sẽ xảy ra các hậu quả sau: thuyền mất lái khi thuyền đang chạy với tốc độ cao; sự quá tải của tấm phía đuôi làm cho tính ổn định động của thuyền thay đổi; các vết nứt thân tàu, chẳng hạn như phần đuôi tàu Các vết nứt xảy ra ở các bộ phận, các vết nứt dọc xảy ra ở đáy tàu, và thậm chí cả keel bị vỡ.

2. vị trí lắp đặt và phương pháp cố định của động cơ bên ngoài

1. Lắp động cơ bên ngoài vào đường thẳng đứng chính giữa của đuôi tàu. Trong trường hợp có hai động cơ gắn ngoài, khoảng cách giữa chúng phải lớn hơn 580mm. Nếu động cơ không được đặt đúng vị trí trên tấm đuôi tàu sẽ làm tàu ​​lăn bánh, ảnh hưởng đến sự ổn định của hướng đi của tàu, và bánh lái sẽ bị lệch khi ra khơi.

2. Trong điều kiện vận hành và vận hành bình thường, chiều cao lắp đặt của động cơ bên ngoài phải sao cho tấm lõm chống xoáy nằm trong khoảng 0-25 mm dưới ke phẳng đuôi tàu.

Chiều cao lắp động cơ quá cao sẽ làm cánh quạt quay, giảm hiệu suất và có thể làm động cơ chạy quá tốc độ, không đủ nước làm mát gây nóng máy, hỏng động cơ; nếu chiều cao lắp đặt quá thấp, nó sẽ làm tăng lực cản của thuyền buồm và giảm hiệu suất đẩy của động cơ. Đối với tàu thuyền nhỏ với mục đích đặc biệt, chẳng hạn như tàu thuyền tốc độ thấp được sử dụng cho tải nặng, để tránh mất hiệu suất đẩy do tạo ra sự xâm thực của chân vịt, chiều cao lắp đặt cho phép đặt tấm lõm chống xoáy ở giữa { {2}} mm dưới keel phẳng. Đối với thuyền phi thương mại được sử dụng cho thể thao và trượt nước, để tăng tốc độ, chiều cao lắp đặt cho phép tấm lõm chống xoáy nằm trong khoảng 0--50 mm trên mặt phẳng.

3. Sau khi động cơ phía ngoài được định vị chính xác trên thuyền, sử dụng bu lông, bu lông kẹp (các bộ phận được cung cấp) hoặc các biện pháp tương đương khác để cố định chắc chắn động cơ phía ngoài trên nắp đuôi thuyền. Nên sử dụng chất bịt kín ở phần đục lỗ để ngăn chặn sự rò rỉ của tấm bao trục và đảm bảo rằng đai ốc được siết chặt. Sau khi hết thời gian vận hành của động cơ bên ngoài, các đai ốc phải được siết chặt lại, và cần thường xuyên kiểm tra đĩa đệm xem có rò rỉ hay không và các đai ốc có bị lỏng hay không.