Các đặc điểm của phụ kiện hàng hải là gì?

Các đặc điểm của phụ kiện hàng hải là gì? Cọc neo cũng có thể được gọi là cọc dẫn hướng, dùng để chỉ các cọc có thể được cố định trên boong hoặc cầu cảng và được sử dụng để rút dây cáp. Chúng thường được làm bằng kim loại đúc và hàn. Đây là một loại thiết bị tàu thủy nên thường được sử dụng ở các vùng biển. Phải chú ý đến việc bảo dưỡng các cọc neo ở ven sông, ven sông hoặc trên mặt boong. Cái gọi là cọc neo và cọc đóng đai là bởi vì chúng được buộc vào các cọc này bằng dây biển để cố định hướng của con tàu. Chúng thường được sử dụng để cài đặt trên boong hoặc cầu cảng. Trọng lượng của cọc được chọn theo những nơi khác nhau. Cũng có sự khác biệt lớn. Nói chung, các định dạng hiện có trên thị trường bao gồm cọc chéo đơn và kép, cọc dọc, cọc kiểu vuốt, v.v. Trên thực tế, mọi người đều quan tâm đến các phụ kiện cơ sở. Các đặc điểm của các phụ kiện hàng hải cũng có thể neo đậu được. đường kính.

Việc sản xuất các phụ kiện hàng hải phải được trang bị các nhà máy điện và thiết bị phụ trợ đáp ứng các yêu cầu của quy định trước khi chúng có thể đi trên mặt nước. Các nhà máy điện này bao gồm nhà máy điện chính của tàu, nhà máy điện phụ trợ, nồi hơi, nhà máy làm lạnh và điều hòa không khí, nhà máy khí nén, máy bơm hàng hải và hệ thống đường ống, nhà máy cấp nước và hệ thống tự động hóa. Loại thiết bị cơ điện này tập trung chủ yếu ở buồng máy, bộ phận kỹ thuật quản lý các thiết bị này là phòng kỹ thuật.

Một là đơn vị năng lượng chính.

Bộ phận năng lượng chính của một con tàu, còn được gọi là máy chính, là trái tim của con tàu và là một phần quan trọng trong thiết bị năng lượng của con tàu. Vòng bi hàng hải chủ yếu bao gồm:

(1) Máy chính của tàu.

Một thuật ngữ chung cho các động cơ có thể tạo ra lực đẩy cho tàu, bao gồm các loại máy bơm, bộ trao đổi nhiệt và hệ thống đường ống phục vụ cho động cơ chính. Hiện nay, động cơ chính của tàu thương mại chủ yếu là động cơ diesel hàng hải, sau đó là tuabin hơi.

(2) Thiết bị truyền dẫn.

Thiết bị truyền sức mạnh của động cơ chính đến cánh quạt không chỉ có thể truyền sức mạnh mà còn đóng vai trò giảm tốc và hấp thụ sốc. Tàu có thể sử dụng thiết bị truyền động để thay đổi hướng quay của chân vịt. Thiết bị truyền dẫn hơi khác nhau tùy theo loại máy chủ và thường bao gồm bộ giảm tốc, ly hợp, khớp nối, khớp nối, ổ đỡ lực đẩy và trục tàu.

(3) Trục và chân vịt.

Trong chân vịt tàu, chân vịt được sử dụng rộng rãi, và chân vịt cố định hoặc chân vịt có thể điều chỉnh bước được sử dụng chủ yếu; trục tàu là thiết bị truyền lực từ máy chính đến chân vịt. Máy chính của tàu truyền động cho chân vịt quay thông qua thiết bị truyền động và hệ thống trục để tạo ra lực đẩy, thắng lực cản của thân tàu làm cho tàu tiến hoặc lùi.

Thứ hai là bộ nguồn phụ.

Bộ nguồn phụ của tàu, còn được gọi là động cơ phụ, dùng để chỉ máy phát điện của tàu, cung cấp năng lượng cho tàu trong các tình huống bình thường và khẩn cấp. Nhà máy điện hàng hải bao gồm các thiết bị cơ điện như khối động cơ và tổng đài.

(1) Tổ máy phát điện.

Động cơ chính chủ yếu được cung cấp bởi động cơ diesel. Dựa trên việc xem xét độ an toàn và độ tin cậy của tàu cũng như bảo trì và quản lý đơn giản, các tàu lớn được trang bị nhiều hơn hai máy phát điện diesel cùng kiểu, có thể tạo ra nhiều máy phát điện cùng lúc theo yêu cầu. Để tiết kiệm năng lượng, một số tàu có thể sử dụng trục truyền động của động cơ chính để điều khiển máy phát điện để tạo ra điện (máy phát trục) hoặc sử dụng nhiệt thải của khí thải chính để tạo ra hơi nước áp suất thấp để truyền động cho bộ máy phát điện. tạo ra điện.

(2) Tổng đài.

Nó phân phối, điều khiển, kiểm soát, vận chuyển, biến đổi và biến đổi để đảm bảo nhu cầu của các thiết bị kéo điện khác nhau và tuổi thọ, ánh sáng, tín hiệu và thông tin liên lạc của cả con tàu.