Giới thiệu về cấu trúc của động cơ bên ngoài

Động cơ outboard là một loại phụ kiện tàu. Nó cung cấp sức mạnh cho thân tàu. Nó thường được cài đặt ở bên ngoài đuôi tàu. Việc sử dụng chính của động cơ bên ngoài là một số thuyền nhỏ, nhưng sức mạnh của động cơ bên ngoài về cơ bản có thể đạt tiêu chuẩn để sử dụng hàng ngày. Có hai chế độ năng lượng cho động cơ bên ngoài: điện và xăng. Thuyền nhỏ sử dụng động cơ bên ngoài thường chỉ đi trên các con sông nhỏ, sông lớn hoặc trên biển. Sức mạnh được cung cấp bởi động cơ bên ngoài là không đủ, và khả năng xảy ra tai nạn trở nên rất cao. Do đó, phạm vi sử dụng của động cơ bên ngoài là ở các con sông nội địa. Bằng cách này, sức mạnh được cung cấp bởi động cơ bên ngoài là đủ.

1. Động cơ ngoài điện

Sự phát triển của động cơ bên ngoài điện đã được hưởng lợi từ sự phát triển của công nghệ động cơ DC không chổi than. Chúng tôi sử dụng năng lượng AC hàng ngày, nhưng pin chỉ có thể tạo ra năng lượng DC, vì vậy một loại động cơ điện mới là cần thiết để chuyển đổi năng lượng điện.

Theo vị trí của động cơ, động cơ ngoài điện có thể được chia thành hai loại: động cơ dưới và động cơ trên. Như tên cho thấy, điều này được xác định theo vị trí của động cơ, một được đặt phía trên động cơ bên ngoài và cái kia được đặt bên dưới động cơ bên ngoài.

Tỷ lệ chuyển đổi năng lượng của động cơ điện ngoài là rất cao, nhưng vấn đề năng lượng chưa bao giờ được giải quyết. Công nghệ pin hiện đại đã ở trong giai đoạn tắc nghẽn và các vấn đề về pin hạn chế sự phát triển của nhiều sản phẩm.

2. Động cơ ngoài nhiên liệu

Động cơ ngoài nhiên liệu được chuyển đổi thành năng lượng cơ học bởi năng lượng hóa học của thuốc nhuộm hóa học, và sau đó truyền qua động cơ điện. Động cơ ngoài nhiên liệu có ba thành phần chính: đầu nguồn, hộp số và cánh quạt.

Nói chung, theo các loại thuốc nhuộm khác nhau được sử dụng, chúng ta có thể chia động cơ bên ngoài thành động cơ ngoài xăng, động cơ bên ngoài diesel, động cơ khí hóa lỏng và động cơ ngoài lề dầu hỏa.

Mỗi động cơ outboard có những ưu điểm và hạn chế riêng.