Thiết bị chính của con tàu

1. Đơn vị năng lượng chính "Bộ nguồn chính của tàu còn được gọi là "động cơ chính". Đây là trung tâm của con tàu và là phần quan trọng nhất trong thiết bị điện của con tàu. Nó chủ yếu bao gồm:

(1) Vận chuyển động cơ chính

Một tên phổ biến cho các động cơ có thể tạo ra sức đẩy cho tàu, bao gồm các máy bơm khác nhau, bộ trao đổi nhiệt và hệ thống đường ống phục vụ động cơ chính. Động cơ chính của các tàu buôn chủ yếu là động cơ diesel hàng hải, tiếp theo là tuabin hơi nước.

(2) Thiết bị truyền dẫn

Các thiết bị truyền sức mạnh của động cơ chính đến cánh quạt không chỉ có thể truyền năng lượng, mà còn có chức năng giảm tốc và hấp thụ sốc. Thuyền cũng có thể sử dụng thiết bị truyền dẫn để thay đổi hướng quay của cánh quạt. Các thiết bị truyền động hơi khác nhau do các loại động cơ chính khác nhau. Nói chung, nó bao gồm một bộ giảm tốc, một ly hợp, một khớp nối, một khớp nối, một lực đẩy và một trục tàu.

(3) Trục và động cơ đẩy

Trong số các cánh quạt tàu, cánh quạt được sử dụng rộng rãi nhất, và hầu hết trong số họ sử dụng sân cố định hoặc cánh quạt sân có thể điều chỉnh; trục tàu là một thiết bị truyền năng lượng từ động cơ chính đến cánh quạt. Động cơ chính của tàu điều khiển cánh quạt quay qua thiết bị truyền dẫn và hệ thống trục để tạo ra lực đẩy, vượt qua sức đề kháng của thân tàu để làm cho tàu di chuyển về phía trước hoặc phía sau.

2. Đơn vị điện phụ trợ

Đơn vị năng lượng phụ trợ tàu, còn được gọi là "động cơ phụ trợ", đề cập đến máy phát điện trên tàu, cung cấp năng lượng điện cho tàu trong các tình huống bình thường và khẩn cấp. Nhà máy điện hàng hải bao gồm các thiết bị cơ điện như khối động cơ và tổng đài.

(1) Bộ máy phát điện

Động lực chủ yếu được cung cấp bởi động cơ diesel. Dựa trên sự an toàn và độ tin cậy của tàu và bảo trì và quản lý dễ dàng, các tàu lớn được trang bị không dưới hai máy phát điện diesel cùng loại, có thể tạo ra điện cùng một lúc theo yêu cầu.

Để tiết kiệm năng lượng, một số tàu có thể sử dụng trục truyền động của động cơ chính để điều khiển máy phát điện để tạo ra điện (máy phát điện trục) hoặc sử dụng nhiệt thải của khí thải chính để tạo ra hơi nước áp suất thấp để điều khiển máy phát điện tuabin được thiết lập để tạo ra điện.

(2) Tổng đài

Nó thực hiện phân phối điện, điều khiển, truyền tải, chuyển đổi điện áp và chuyển đổi dòng điện để đảm bảo nhu cầu của các thiết bị lái xe điện khác nhau và tuổi thọ, ánh sáng, tín hiệu và thông tin liên lạc của toàn bộ con tàu.

3. Nồi hơi

Tất cả các tàu có động cơ diesel là động cơ chính cần phải được trang bị nồi hơi, bao gồm nồi hơi đốt dầu phụ trợ và nồi hơi khí thải, cũng như hệ thống đường ống và thiết bị hỗ trợ chúng. Nồi hơi đốt dầu phụ trợ là cần thiết để cung cấp một số hơi nước phụ trợ trên tàu, chẳng hạn như nhiên liệu sưởi ấm và dầu bôi trơn, sưởi ấm, nước sinh hoạt, nhà bếp, nước sôi, v.v., và đáp ứng nhu cầu hơi nước cho một số động cơ phụ trợ. Để tiết kiệm năng lượng, nồi hơi khí thải sử dụng nhiệt thải từ khí thải động cơ diesel để tạo ra hơi nước và chỉ sử dụng nồi hơi đốt dầu phụ trợ khi neo đậu.

4. Thiết bị làm lạnh và điều hòa không khí

Tàu được trang bị các thiết bị làm lạnh để làm lạnh hàng hóa vận chuyển, làm lạnh một lượng thực phẩm nhất định và cải thiện điều kiện sống và làm việc của thủy thủ đoàn và hành khách. Nhiệm vụ của thiết bị điều hòa không khí là duy trì điều kiện khí hậu phù hợp với công việc và cuộc sống của mọi người trong cabin, bao gồm làm mát, hút ẩm vào mùa hè, sưởi ấm và làm ẩm vào mùa đông và thông gió trong suốt cả năm. Thiết bị chính của nó bao gồm máy nén lạnh, máy bay hơi, bình ngưng, điều hòa không khí và các thành phần điều khiển tự động hóa của chúng.

5. Thiết bị khí nén

Nói chung, tàu được trang bị nhiều máy nén khí và nhiều chai khí nén để cung cấp khí nén theo yêu cầu của toàn bộ tàu, chẳng hạn như sử dụng khí nén để khởi động động cơ diesel chính và phụ trợ; động cơ chính đảo ngược; đó là còi không khí, máy móc khí nén boong và các thiết bị khác Cung cấp nguồn khí. Thiết bị chính của nó bao gồm máy nén khí, bình gas, hệ thống đường ống và các thành phần an toàn và điều khiển.

6. Máy bơm và hệ thống đường ống hàng hải

Để bơm nước biển, nước ngọt, dầu nhiên liệu, dầu bôi trơn và các chất lỏng khác trên tàu, cần có một số lượng nhất định và các loại máy bơm khác nhau. Nói chung, các máy bơm dầu và nước chính như máy bơm đường mật, bơm chuyển dầu nhiên liệu và bôi trơn, máy bơm nước cấp nồi hơi, máy bơm nước làm mát, máy bơm nước dằn và máy bơm nước vệ sinh phải được lắp đặt trong phòng động cơ. Kết nối với máy bơm, có các đường ống cho các mục đích khác nhau trên tàu, có thể được chia thành:

(1) Hệ thống điện

Một hệ thống quản lý cho hoạt động an toàn và liên tục của các máy chính và phụ trợ. Có hệ thống đường ống cho dầu nhiên liệu, dầu bôi trơn, nước biển và nước ngọt, hơi nước, khí nén, v.v.

(2) Hệ thống tàu

Hệ thống quản lý điều hướng tàu, an toàn tàu và dịch vụ đời sống nhân sự. Chẳng hạn như dằn, nước bilge, chữa cháy, vệ sinh, thông gió (điều hòa không khí) và hệ thống đường ống nước sinh hoạt.

7. Thiết bị làm nước

Máy tạo nước, còn được gọi là máy tạo nước, là một thiết bị làm nóng nước biển trong chân không để tạo ra hơi nước, và sau đó ngưng tụ hơi nước thành nước ngọt.

8. Hệ thống tự động hóa

Với sự tiến bộ của khoa học công nghệ và ứng dụng rộng rãi trên tàu, hệ thống điều khiển phòng động cơ ngày càng tiên tiến. Điều khiển từ xa và kiểm soát tập trung nhà máy điện của tàu cải thiện đáng kể điều kiện làm việc của thủy thủ đoàn, cải thiện hiệu quả công việc và giảm bảo trì và sửa chữa. Khối lượng công việc. Hệ thống tự động hóa bao gồm điều khiển từ xa, điều chỉnh tự động, giám sát, báo động và các thiết bị khác cho các động cơ chính và phụ trợ và các thiết bị cơ khí khác của phòng động cơ là một phần không thể thiếu của tàu hiện đại.

Thiết bị xử lý tàu

Thiết bị xử lý tàu, bao gồm thiết bị neo, thiết bị bánh lái và thiết bị neo đậu, đóng một vai trò quan trọng trong quá trình điều hướng, trong thao tác cảng hoặc neo đậu, và là một phần không thể thiếu trong việc đảm bảo tàu.

1. Thiết bị neo

Khi một con tàu muốn đi bộ trong một khu vực nước nhất định, nó phải được neo. Neo lấy trầm tích đáy và trọng lượng của neo và dây xích để vượt qua các lực lượng bên ngoài khiến tàu trôi dạt do gió và dòng chảy. Thiết bị neo cũng có thể hỗ trợ cơ động của tàu, chẳng hạn như các hoạt động phụ trợ như quay đầu trong các tuyến đường thủy hẹp, neo đậu và rời bến tàu, neo đậu phao, v.v.; sau khi tàu bị mắc kẹt, neo có thể được sử dụng để ổn định vị trí của tàu, hoặc sử dụng neo để kéo tàu ra khỏi vùng nông.

Thiết bị neo chủ yếu bao gồm neo, chuỗi, xi lanh chuỗi, thiết bị chuỗi [1], windlass, ống xích, cabin chuỗi và thiết bị loại bỏ chuỗi.